靖江市政协特邀信息员、靖江市人民政府办公室钱勇反映：近年来，快递包装绿色化、减量化和可循环成为社会关注的焦点。2017年11月2日，十部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》将进一步推进快递包装的绿色环保化。靖江市对市区范围内30户快递公司调研，显示观念淡薄、物流设施设备陈旧、企业之间缺乏合作、法律法规不够完善成为推行“绿色物流”面临四大难题。
一是绿色物流观念淡薄。靖江市调查的30户快递公司，目前快递物流仍大量使用纸箱胶带编织袋，以圆通为例，发件需要日均使用胶带24卷，纸箱4000只，编织袋2500只，日均纸箱和编织袋超12000只，双十一期间上升了1.5倍。该市大多数物流公司尚未形成绿色物流的发展观念，特别是现在很多物流企业加盟门槛低，准入标准不高，导致管理者水平参差不齐，很多管理者甚至根本不清楚“快递包装绿色化、减量化和可循环”的内涵与意义，更不知道应该如何实施与实践。
二是物流设施设备陈旧。中通快递靖江分公司负责人王尚明反映，以运输工具为例，在现有的运输车辆中，中型货车几乎占据着市场的主要份额，而真正适用于物流行业的专用货车却极少。由于中型货车的运输效率低、车辆性能差、结构不合理，使得物流运输中资源消耗、交通拥堵、环境污染的问题极为突出。作为快递点个人换代使用新能源汽车还存在很多瓶颈，新车购买成本较高，无能力配置充电配套，续航里程等因素制约，无法满足物流企业高频次配送。
三是企业之间缺乏合作。靖江市调查显示，我国大多数物流企业都配有自建物流体系，建立了自营仓库，需要占用大量的土地厂房，但是，这些自建物流往往只针对企业自身服务，并不对外服务，而第三方物流实施共同配送的程度又很低，一些中小型物流企业便很难与其共同使用资源，从而造成了许多资源的浪费。
四是法律法规不够完善。国家在环境保护方面的法律法规还未健全，尤其针对物流行业的更是寥寥无几，使得物流企业在运营活动中还未能形成环境保护的意识，于是，低标准甚至是无标准的运营活动就造成了我国绿色物流的发展举步维艰。
基层建议：
一是建议政府加大对使用环保新能源物流企业的政策补贴扶持；鼓励电商、物流快递企业利用配送渠道回收利用废弃包装物，或者设置专门的回收装置，例如定点放置回收箱等。推动电商物流标准化，借鉴一些电商企业推出的共享快递盒的做法。
二是建立物流大数据平台。对物流各个流程达到更精准地监控。通过大数据平台，将各大快递公司数据与之对接，极大提升物流的配送效率。
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